Richmond Logistics Forum

Lʼevoluzione della logistica sulla terra testimonia quanto questa disciplina sia importante nello sviluppo industriale e nelle attività produttive e questo vale ancora di più per la logistica spaziale. Lʼesplorazione interplanetaria finalizzata alla colonizzazione di nuovi pianeti rappresenta la prossima frontiera dellʼattività spaziale, e il successo di qualsiasi missione esplorativa, sia che si tratti di conquistare la cima di una montagna, sia che si tratti di raggiungere pianeti non ancora visitati dallʼuomo, è spesso condizionata dalla capacità di mantenere operativa e funzionante la missione, ovvero, di definire e dimensionare il sistema di approvvigionamento da usare per supportare la missione stessa, con una parola “definire il Supporto Logistico”. Attualmente la logistica spaziale viene esercitata prevalentemente a supporto della Stazione Spaziale Internazionale ma in pochi anni la situazione cambierà radicalmente
perché si stanno aggiungendo come destinazioni la Luna e altre stazioni orbitanti commerciali. A questo si aggiungono i cosiddetti Servizi di logistica spaziale, comunemente detti di Inorbit servicing, ovvero quei servizi come il docking automatico fra satelliti, la manutenzione o il rimorchio di satelliti in orbita, la rimozione di detriti, lʼattracco a
stazioni spaziali. Con lʼevolversi della New Space Economy e il ritorno sulla Luna, la richiesta di servizi logistici aumenterà sempre di più, come anche la loro tipologia. Si tratta di uno dei mercati più promettenti e al contempo più necessari dellʼeconomia spaziale.

ROSA SAPONE

Ha iniziato a lavorare nel settore spaziale in Alenia Spazio nel 2000, nel gruppo di Logistica
e Manutenzione e, successivamente è passata in ALTEC per le attività di supporto
ingegneristico alla NASA per la flotta MPLM, dove è diventata responsabile del gruppo
Logistica Integrata e Coordinatore Tecnico per le attività di Supporto Logistico nell’ambito
del Contratto ESA TLO (Training, Logistics and Operations) a supporto delle operazioni
Columbus e dei suoi esperimenti.
Dal 2018 è Responsabile dell’Unità di Ingegneria dei Sistemi Aerospaziali e, oltre alle
attività di supporto logistico del programma TLO, svolge il ruolo di Responsabile dei
Payload Manager nell’ambito del servizio UTISS a supporto dell’utilizzo italiano sulla ISS;
è inoltre coinvolta nell’impostazione delle attività di Ingegneria Operativa per i progetti
Artemis e Lunar Gateway in cui ALTEC è coinvolta sia a livello nazionale che europeo (es.
ESA ERFNET, ASI Studi di fattibilità per l’esplorazione lunare, …) .

Paolo Cergna

Laureato in Ingegneria Aerospaziale con una tesi sul progetto di un prototipo di Serra Spaziale a supporto di Missioni di lunga durata, lavora in ALTEC dal 2008 come Ingegnere Logistico e dal 2018 è responsabile dell’Unità di Ingegneria Logistica Integrata. Si occupa prevalentemente del Supporto Logistico nell’ambito del Contratto ESA TLO (Training, Logistics and Operations) alle operazioni di Columbus, con particolare focus sulla definizione dei piani manutentivi, e dei suoi esperimenti; è inoltre coinvolto nel supporto ingegneristico fornito da ALTEC a NASA per le attività del modulo PMM e come Payload Manager nell’ambito del servizio UTISS a supporto dell’utilizzo italiano sulla ISS. Sposato e orgogliosamente papà di Cecè, è appassionato di viaggi e sport, ama dedicare il tempo libero ad aiutare giovani pallavolisti a coltivare i loro sogni.

Le politiche governative e aziendali sono sempre più orientate alla Sostenibilità, tuttavia il concetto di Environment Social Governance è la nuova stella polare. Le ricerche e le esperienze aziendali mostrano come vi sia un intreccio profondo, con significativi trade off in alcuni casi.
Il Council of Supply Chain Management Professionals svolge da 4 anni una ricerca mondiale col Center for Transportation & Logistics del MIT e in Italia abbiamo ricerche ed esperienze raccolte dal CSCMP Italy RoundTable. La discussione verte sulle principali risultanze ed implicazioni
operative con particolare riguardo a: tendenze (Mondiali e Italiane), sostenibilità sociale (soprattutto nel Trasporto), rischi (ad esempio sui prodotti da lavoro forzato), impatti & costi e pratiche. La sessione è interattiva, con la partecipazione attiva dei presenti intenzionati a condividere questioni, esperienze e criticità.

IGINIO COLELLA GAROFALO

Igino Colella è President di CSCMP Italy RT. Ha 30 anni dʼesperienza fra azienda e consulenza nei settori dei beni di consumo, commercio, moda e finanza in ambito Supply Chain Vendite e Finanza. Ha lavorato fra lʼaltro in Euromercato Nestlé Atos in Italia e allʼestero. Ha scritto articoli e “Agile Management” in La Quarta Rivoluzione Industriale: verso la Supply Chain Digitale

In una piccola azienda in crescita arriva spesso il momento di organizzare meglio le scorte. Come fare a scegliere il software migliore? Tutti gli aspetti da tenere in considerazione per la scelta, lo sviluppo e il mantenimento di un essenziale strumento per l’industria.

Nel settore dei trasporti, la digitalizzazione ha aperto una serie di possibilità solo qualche anno fa impensabili. Il mondo della logistica ha in parte recepito questo cambiamento, introducendo alcune soluzioni che hanno migliorato o, una volta applicate su più vasta scala, miglioreranno l’efficienza del sistema distributivo. Queste iniziative sono spesso frutto dell’intuizione e del rischio dei singoli attori, che hanno deciso di sviluppare una soluzione sulla base delle proprie specificità. In taluni casi, invece, è il risultato di una sinergia tra diversi attori della catena di distribuzione o tra concorrenti che operano in uno specifico settore. Molto spesso, quello che vediamo è solo il lieto fine. Poco invece sappiamo degli innumerevoli tentativi compiuti e conclusisi in maniera di difforme rispetto alle aspettative iniziali. Si può trarre un bilancio (ancorché provvisorio) da tutto questo? Il contributo, illustrando alcuni casi notevoli, intende evidenziare opportunità e rischi nellʼadozione della digitalizzazione allʼinterno del settore della logistica.

Oggi giorno, in particolar modo dopo la pandemia, la reingegnerizzazione dei processi è diventata fondamentale per migliorare le performance, ridurre i costi, essere flessibili e creare un sano ambiente di lavoro. Ma come reingegnerizzare i processi? In primis mettendo le persone al centro del cambiamento e poi cercando di eliminare tutte quelle attività che non sono di valore aggiunto. Una volta “costruito” il processo, oggi risulta fondamentale valutarne una totale o parziale digitalizzazione. Durante questo speech, andremo a condividere alcune pillole di Lean ed alcuni esempi di digital re-engineering.

Come stanno cambiando le supply chain? Quali sono le sfide e le opportunità nel contesto? E quali sono le soluzioni per migliorare la gestione del trasporto e del magazzino, la programmazione e l’esecuzione delle operazioni logistiche?

A queste domande ha dato una risposta “End to end – The Supply Chain Report”, progetto di ricerca promosso da Largo Consumo e sviluppato in collaborazione con numerosi partner scientifici, giunto quest’anno alla seconda edizione.

Il ruolo del Supply Chain Manager è profondamente cambiato negli ultimi 5 anni (soprattutto durante il covid) ed è diventato un ruolo strategico: ma allora quali caratteristiche deve avere? Si tratta ancora di un ruolo tecnico? Come si interfaccia con gli stakeholder interni ed esterni? Come partecipa del processo di cambiamento? A quale livello di decisione interviene e che contributo fornisce nello strategy deployment?

In un contesto di continuo cambiamento come quello degli ultimi anni, la direzione Supply Chain ha assunto un ruolo strategico nell’organizzazione aziendale: quali competenze ricercano oggi le aziende dai loro manager della supply chain?

Il tema del trasporto intermodale sta diventando sempre più importante. Come, attraverso l’analisi dei dati e la raccolta delle informazioni relative al trasporto, alle rotte, ai tempi di consegna e alle prestazioni dei fornitori, le aziende possono ottimizzare le operazioni logistiche?

Quali le ultime tendenze e strategie tecnologiche in ambito logistico? Come, la digitalizzazione, può aiutarci a migliorare l’efficienza e l’efficacia delle operazioni aziendali? Stato dell’arte su un connubio sempre più necessario per ottimizzare la gestione dei flussi e migliorare la qualità del servizio

La supply chain affronta numerose sfide: interruzioni nell’approvvigionamento, carenza di materie prime e incertezze sono ormai la norma. Per far fronte allʼeccezionalità, ormai divenuta normalità, diventa imperativo adottare strategie più resilienti. Le aziende devono concentrarsi sull’investimento in sistemi di monitoraggio avanzati, previsioni precise e soluzioni tecnologiche in grado di gestire situazione complesse. L’uso di strategie a breve termine si è dimostrato sempre meno efficace e inadeguato nell’attuale panorama. Le aziende stanno evolvendo verso un approccio più maturo nella pianificazione, abbandonando gli approcci tattici a favore di quelli strategici, riuscendo così ad affrontare le sfide attraverso roadmap precise che guidano la pianificazione della supply chain in modo coerente e sostenibile allʼevoluzione del business. Nel contesto di questa evoluzione, diventa fondamentale affidarsi a partner capaci di integrarsi con successo nella roadmap aziendale e che riescano a comprendere come sviluppare le diverse componenti necessarie per raggiungere gli obiettivi strategici. In questo contesto, la soluzione applicativa gioca un ruolo cruciale, e le caratteristiche chiave da ricercare includono la copertura dei processi di SCP, la modularità della soluzione e la capacità di integrazione sul landscape esistente.

Quando si affronta il problema della riorganizzazione di un magazzino è importante non trascurare di esaminare il contributo che può fornire l’automazione ma è opportuno affrontare il progetto col giusto metodo e con adeguate professionalità ed esperienze per evitare di incorrere in errori che potrebbero risultare irrimediabili. I sistemi automatici sono ormai in grado di risolvere quasi tutti i problemi connessi con le operazioni di magazzino, le proposte tecnologiche sono estremamente diversificate e la scelta di quella più appropriata diventa sempre più complessa. E’ quindi necessario effettuare un’analisi molto accurata per individuare la migliore soluzione organizzativa e tecnologica, valutando i punti di forza e di debolezza, senza trascurare la possibilità di ridisegnare i processi.

Contenere i costi è l’imperativo categorico dell’attuale periodo storico ed i costi dell’outsourcing non sono l’eccezione. L’appaltatore è alla base di ogni attività terziarizzata, sia in-house presso il committente che affidata a un operatore logistico, e rappresenta una buona percentuale dei costi totali del progetto. Emerge inoltre come diverse situazioni sindacali complesse, parzialmente sanate da concessioni onerose (es: ticket, premi, ecc…), hanno comportato un aggravio dei costi sostenuti. È ormai chiaro a tutti che operare sulla compressione costo del lavoro è pericoloso nel medio periodo, come la cronaca logistico/giudiziaria ha avuto modo di raccontare e peggiora sicuramente le relazioni industriali. Alcuni committenti si trovano di fronte all’interrogativo se internalizzare o meno l’attività, anche a rischio di perdere la flessibilità che l’appalto garantisce. Si può quindi mantenere flessibilità ed allo stesso tempo contenere i costi sostenuti? Le leve ci sono, la base è una solida partnership committente/appaltatore e tante competenze sulle quali innestare l’azione quotidiana: ingegneria del lavoro, business process re-engineering, relazioni sindacali e trasparenza sulla quale basare tutti i rapporti.

Viene spesso chiesto a chi è alla guida di team e di organizzazioni di affrontare le sfide del mercato come fosse un “TUFFARSI IN IMPRESE AUDACI!”  Alla Giulio Cesare con il suo Alea Iacta Est.

Ma  fu proprio lui che “alla fine, come abbandonando il ragionamento per gettarsi nel futuro , pronuncio’ la famosa frase ..” Che gli permise di immaginare un mondo che stava cambiando e di cui lui voleva farne parte.

Immaginare cambiamenti prima che questi accadano , disegnando le strategie del presente e del futuro, sta diventando oggi una delle competenze manageriali chiave dei prossimi anni . 

Se il futuro non è ancora accaduto, possiamo noi limitarci a immaginare per la nostra professione un solo scenario nella speranza di aver preso l’unico e quello più probabile? Iacta alea esto! Scopriamo insieme abilità , metodi e strumenti che possiamo sviluppare per essere gli architetti delle scelte che facciamo.

Non esiste la fiducia, esistono molte fiducie. Quale tipo di fiducia sai generare? Quale puoi imparare a costruire? Quale reputazione hai saputo diffondere intorno a te? Come puoi contribuire a creare un clima di gruppo basato sulla fiducia reciproca? Scoprirai che nella tua quotidianità, nei singoli passi che scegli di compiere ogni giorno, si nascondono trappole che possono minare la tua capacità di costruire le fiducie e si celano opportunità che possono liberare la tua credibilità e la tua riconoscibilità. Costruiremo insieme, attraverso esercizi dinamici, un luogo dove potremo allenarci e svelarci sentendoci affidabili e capaci di dare e ricevere fiducia.

Ikigai (生き甲斐) è un termine giapponese che, tradotto in italiano, significa “qualcosa per cui vivere” o “una Ragione per Esistere”. Arrivato in Occidente dal Giappone, si sta diffondendo con rapidità anche all’interno delle Aziende come una bussola che, una volta scoperta, indica la direzione da seguire per riuscire a tenere in equilibrio più aspetti bilanciandoli. Si intende un’attitudine che ci aiuta ad orientare le nostre priorità verso un motivo profondo, nella consapevolezza che l’equilibrio e la produttività si ottengono con la contaminazione di molti fattori interconnessi e appartenenti l’uno all’altro.

Applicare la filosofia dell’Ikigai in Azienda ha un duplice missione: da una parte quella di consentire alle persone di recuperare con più costanza il contatto con se stessi, dall’altra si rivela anche un metodo pratico per capire qual è lo scopo dell’impresa. Un metodo concreto che oltre a far riflettere può generare un messaggio ispirazionale all’interno dell’organizzazione creando relazioni sostenibili.

Vedremo come sia possibile far proprio questo concetto all’interno di una realtà organizzativa aziendale e come possa aiutare, nel complesso, a passare da una visione di ragionamento per obiettivi ad una più profonda che prende in considerazione lo scopo. Se gli obiettivi servono per andare in una determinata direzione, guidano le nostre azioni e pongono il focus su un fine, lo scopo, invece, ci rende motivati, ci aiuta a sopportare le difficoltà, influenza il nostro comportamento e crea maggiore flessibilità mentale. Nel laboratorio conosceremo nei dettagli l’uso del modello e ognuno potrà scoprire il proprio “perché”…

“Il senso della vita, in fondo, è quello di viverla, di gustare con intensità ogni accadimento, di apprezzare con entusiasmo e senza timore le esperienze più nuove e ricche.” Eleanor Roosevelt